Her ne kadar elektrikli otomobillerin kayıt rakamları şu anda keskin bir düşüş gösterse bile Almanya'da elektromobiliteye geçiş ilerliyor, Her şeyin yolunda gitmesi için ülke çapında bir şarj altyapısına ihtiyaç var. Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği'nin (VDA) son şarj ağı sıralaması, Almanya'nın bu alanda gerçekten ne kadar yol kat ettiğini ve en çok hangi noktalarda yetişmesi gerektiğini gösteriyor.

Bu rakamlar 1 Temmuz 2024 itibariyle durumu net bir şekilde ortaya koyuyor. Almanya ilerleme kaydetti, ancak ülke çapında kapsama hedefine henüz ulaşılamadı.

3 kat arttı

Raporlama tarihinde Almanya genelinde 30.048'i hızlı şarj noktası olmak üzere 142.793 kamuya açık şarj noktası bulunuyordu. Bir önceki yıla kıyasla şarj noktalarının sayısı 45.298 artarak önemli bir gelişme kaydetti. Bir önceki yıl 21 olan bir şarj noktasını ortalama 17 elektrikli otomobil paylaşıyor. Büyüme özellikle Berlin (+2.053 şarj noktası), Stuttgart (+1.456) ve Frankfurt am Main'da (+1.130) güçlü oldu.

Bunun da rakamlar üzerinde bir etkisi var. Çünkü e-araba sayısı son zamanlarda çok daha yavaş arttı. Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu yıl ortası itibariyle 2.48 milyon tamamen aküyle çalışan elektrikli ve plug-in hibrit otomobil olduğunu bildirdi.

Tek bir hızlı şarj noktası yok!

Şarj kapasitesi konusunda ise geçen yılın Temmuz ayında Almanya'da elektrikli otomobil başına istatistiksel olarak 1.7 kW düşüyordu; tam bir yıl sonra ise bu rakam 2.1 kW oldu. Bu gelişmenin nedeni, yüksek şarj kapasitesine sahip daha fazla hızlı şarj noktasının eklenmiş olmasından kaynaklanıyor.

Bununla birlikte, hala yapılması gereken bazı şeyler var. Almanya'daki 10.752 belediyenin yüzde 35'inde tek bir kamusal şarj noktası yok. Belediyelerin yüzde 73'ünde bulunmayan hızlı şarj noktaları için durum daha da dramatik...

Bölgesel farklılıklar

Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği'nin sıralamalarına bakıldığında bölgeler arasında belirgin farklılıklar olduğu görülüyor. Saksonya, Thüringen ve Mecklenburg-Vorpommern gibi federal eyaletlerde, araçlar ve şarj noktaları arasındaki oranlar özellikle elverişli.

Hamburg ve Münih gibi büyük şehirlerde durum farklı. Burada, nispeten çok sayıda elektrikli otomobil, küçük bir alanda sınırlı sayıda şarj noktasını paylaşmak zorunda kalıyor.

Şarj ağı her yerde eşit güçte değil. Federal Ağ Ajansı'na göre, 1 Temmuz 2024 itibariyle en yüksek şarj kapasitesi, bir gigawatt sınırını aşan tek federal eyalet olan Bavyera'da. Bunu 938 megavat ile Kuzey Ren-Vestfalya ve 775 megavat ile Baden-Württemberg izliyor. Ancak bu eyaletler aynı zamanda en kalabalık üç eyalet ve en çok şarj noktasına sahip...

Thüringen ilk sırada

Kurulu şarj noktalarının ortalama gücüne bakıldığında, Thüringen ortalama 50,2 kilovat ile ilk sırada yer alıyor. Onu 49 kilovatın biraz üzerindeki değerlerle Saksonya-Anhalt ve Rheinland-Pfalz takip ediyor. Berlin ve Bremen, sırasıyla 24 ve 26 kilovat ile ortalama olarak en zayıf şarj noktalarına sahip.

VDA Başkanı Hildegard Müller daha fazla genişleme çağrısında bulunuyor. Hükümet desteği çağrısının yanı sıra dernek, otomotiv endüstrisi ve enerji sektörünü, elektrik şebekelerinin genişletilmesi de dahil olmak üzere, genişlemeyi ilerletmek için birlikte çalışmaya davet ediyor.

ARTI49