Volvo emisyon manipülasyonu nedeniyle 1700 aracı geri çağırıyor

Volvo, dizel motorlu araçlardan tamamen vazgeçmiş olsa da, eski modellerde tespit edilen emisyon manipülasyonu nedeniyle Almanya’da yeni bir krizle karşı karşıya.

Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi (KBA), 2023’ten bu yana sürdürdüğü denetimler kapsamında, yaklaşık 1700 adet XC60 modelinin geri çağrılmasını zorunlu tuttu. KBA, Volvo’nun iki ay içinde tüm araç sahipleriyle iletişime geçmesini şart koştu. Söz konusu modeller, 03/2011 ile 04/2013 arasında tescil edilen XC60 2.0 Diesel Euro 5 (120 kW, önden çekişli) araçları kapsıyor.

Geri çağırmanın nedeni olarak, bu araçlarda dış sıcaklığa bağlı olarak devreye giren ve egzoz gazı arıtımını çoğu zaman kısıtlayan yasadışı bir yazılımın tespit edilmesi gösterildi. Bu sistem sayesinde, emisyon kontrolü özellikle azot oksitlerde yılın büyük bölümünde azaltılıyor.

Avrupa Adalet Divanı ve olası sonuçlar

Avrupa Adalet Divanı’nın (EuGH) pek çok dizel araç için geçmişe dönük olarak emisyon düzenlemelerini geçersiz sayması, otomobil üreticileri için süreci karmaşıklaştırıyor. Alman Çevre Yardımı Derneği (DUH) uzun süredir milyonlarca dizel aracın trafikten men edilmesini talep ediyor. Volvo’ya yönelik karar henüz kesinleşmemiş olsa da, KBA’nın “derhal uygulama” kararı bulunuyor. Volvo, etkilenen araç sahiplerine iki ay içinde yazılı bildirim gönderecek, ardından yasa dışı yazılım güncellemeleri için 16 ay süre tanınacak. Firma, iddialara rağmen araçlara şu anda sürüş yasağı gelmeyeceğini belirtiyor ve KBA’nın hukuki gerekçesine itiraz edeceğini açıklıyor.

Uzmanlardan sert eleştiriler ve hukuki süreç

Abgasskandal davalarında uzman olan avukat Markus Klamert, olayın sadece bir geri çağırmadan ibaret olmadığını savunuyor. Klamert, Volvo’nun ilgili araçlara asla tip onayı almaması gerektiğini, yapılan manipülasyonun yasadışı olduğunu öne sürüyor. Ayrıca, KBA’nın yürüttüğü iç denetimlerde tüm Volvo dizel modellerinin risk altında olduğu, Almanya’da 130 bin aracın yasa dışı şekilde trafiğe çıktığı iddia ediliyor. Ancak KBA şu aşamada yalnızca 1700 araca odaklandığını bildiriyor.

Bir diğer hukukçu Marco Rogert ise Volvo için ciddi tazminat davaları riski olduğunu vurguluyor. Rogert, dizel skandallarında tekrar yazılım tabanlı emisyon manipülasyonu iddialarının gündeme gelmesini endişe verici buluyor. Üreticinin, çevreci vaatlerine güvenen tüketicilere karşı ciddi sorumluluklarla karşı karşıya kalabileceği belirtiliyor.

Volvo’nun kapasitesi soru işareti

Volvo’nun Çinli Geely Grubu’na geçtikten sonra tamamen dizel üretiminden çekildiği biliniyor. Uzmanlar, şirketin yazılım veya donanım güncellemeleri için yeterli teknik kapasitesinin kalmadığını iddia ediyor. Geri çağırmanın kapsamı genişlerse, sürecin oldukça karmaşık ve uzun sürebileceği konuşuluyor.