Almanya'nın bu şehrinde SUV sürücüleri Deutschlandticket'ı finanse ediyor
Tübingen’de SUV araçlar için uygulanan yüksek park ücretleri sayesinde hem şehir bütçesi güçleniyor hem de çevreci politikalar destekleniyor. Belediye Başkanı Boris Palmer, bu sistemle kentteki yaşam kalitesini artırmayı ve iklim hedeflerine katkı sağlamayı amaçlıyor.
Park ücretiyle ulaşım indirimi finanse ediliyor
Tübingen’de bir SUV sahibinin yıllık park ücreti 300 euroya çıktı. Beş yıl önce bu rakam yalnızca 30 euroydu. Belediye Başkanı Palmer, bu artışı şu sözlerle savundu: “Kamusal alanı kim kullanıyorsa, özel piyasada ödeyeceğine benzer bir bedel ödemeli.” Ona göre park ücretleri bugüne kadar gerçek değerinin oldukça altındaydı.
Elde edilen gelirle ne yapılıyor? Belediye, bu parayla Almanya genelinde geçerli olan toplu taşıma bileti “Deutschlandticket” için indirim sağlıyor. Normalde 58 euro olan aylık bilet, Tübingen’de yaşayanlar için 45 euroya sunuluyor. Palmer, bu desteğin sadece park gelirleri sayesinde mümkün olduğunu belirtiyor.
Anlayış da var, öfke de: Şehir sakinleri ikiye bölünmüş durumda
Bu uygulama Baden-Württemberg gibi otomotiv sanayisinin kalbinde yer alan bir bölgede olmasına rağmen halktan büyük ölçüde destek görüyor. Ancak elbette itiraz edenler de var. Palmer, özellikle bazı SUV sahiplerinden sert eleştiriler aldıklarını söylüyor.
Eleştiri noktalarından biri de, bu yükün ziyaretçilere değil doğrudan kent sakinlerine yansıtılması. Uygulamanın adaleti konusunda farklı görüşler bulunsa da, şehir kasasına yalnızca 2023 yılında bu sistemden 1,2 milyon euro girdi. Diğer park alanlarından gelen 4 milyon euroyla birlikte toplamda park gelirleri belediye bütçesinde önemli bir kalem haline geldi.
Almanya geneline örnek olur mu?
Belediye Başkanı Palmer’in “Markus Lanz” programında yaptığı açıklamalar sosyal medyada geniş yankı buldu. Özellikle Reddit’te çok sayıda kullanıcı, bu modelin tüm Almanya’da uygulanması gerektiğini savundu. Bir kullanıcı, “Sorun federal siyasette değilmiş, yalnızca belediye başkanında,” diye yorum yaparken, bir diğeri bu sistemi Berlin’e taşımayı önerdi.
Politikacılar tepkili: “İdeolojik bir işaret”
Ancak bu yaklaşım herkesin takdirini kazanmış değil. CDU/CSU Ulaştırma Sözcüsü Ulrich Lange, bu tür uygulamaların çevreyi korumaktan çok ideolojik bir mesaj taşıdığını savundu. FDP’li Bernd Reuter ise, “Bu tür yasak politikaları, arabasına bağımlı insanları cezalandırmayı amaçlıyor,” diyerek tepkisini gösterdi.
Paris’te 2024’te alınan bir halk kararıyla benzer şekilde SUV’lar için şehir içi park ücretleri üç katına çıkarılmıştı. Almanya’da da Hessen gibi eyaletlerde bu yolda ilerleyen başka şehirler var.
