Almanya’da elektrikli araç sahipleri yüksek şarj ücretlerinden şikâyetçi

Elektrikli otomobil sahibi olmak isteyenlerin yalnızca araç fiyatını değil, şarj maliyetlerini de dikkate alması gerekiyor. Almanya Otomotiv Sanayicileri Birliği (VDA), şarj ücretlerinin düşürülmesini talep ederek “elektrik doldurmak daha ucuz olmalı” çağrısında bulundu.

Federal Ağ Ajansı’nın verilerine göre ülkede şu anda 135.691 normal ve 44.247 hızlı şarj noktası bulunuyor. Kendi garajı veya duvar tipi şarj istasyonu (wallbox) olmayan tüm elektrikli araç sahipleri bu altyapıya bağımlı durumda. VDA Başkanı Hildegard Müller, yaptığı açıklamada, “İnsanların çoğu kendi evinde değil, kiralık dairelerde yaşıyor. Bu nedenle kamuya açık şarjın çok daha ucuz hale gelmesi büyük önem taşıyor. Şu anki fiyatlar kesinlikle fazla yüksek” dedi.

Norveç’te test edilen Çin otobüsleri siber tehdit alarmı verdi

Şehirde şarj kırsaldan pahalı

Özellikle büyük şehirlerde şarj maliyetlerinin kırsal alanlara göre belirgin biçimde yüksek olduğu görülüyor. Bazı bölgelerde kilovat saat (kWh) başına fiyat 1 Euro’yu aşıyor.

Karşılaştırma yapmak gerekirse, EnBW, EWE Go, Vattenfall InCharge, Mercedes veya belediye enerji şirketleri gibi bir sağlayıcıyla yapılan sözleşmeli tarifelerde sürücüler kWh başına yaklaşık 47 Cent’e “yakıt doldurabiliyor”. Evde şarj edenler için bu oran genellikle daha da düşük; 30 ila 40 Cent arasında değişiyor.

Almanya’da enerji alarmı: Elektrik sıkıntısı kapıda

Fiyatlar neden bu kadar yüksek?

Peki bu durum tam anlamıyla bir “soygun” mu? Müller’e göre tablo daha karmaşık: “Gerçek şu ki, şarj elektriğinin fiyat yapısı oldukça karmaşık ve şeffaflıktan uzak. Fiyat bileşenlerinin ağırlığı, sağlayıcıya ve lokasyona göre farklılık gösterebiliyor.”

Federal Hükümet’in danışma organı olan Tekel Komisyonu da yıllar önce benzer bir eleştiride bulunmuştu. Bazı bölgelerde tek bir sağlayıcının yüzde 50’nin üzerinde pazar payına sahip olduğunu belirten komisyon, “Rekabet eksikliği, şarj elektriğinde yüksek fiyatlara yol açabilir ve elektrikli mobilitenin yayılmasını yavaşlatabilir” değerlendirmesinde bulunmuştu.

Rekabet ve altyapı çağrısı

Müller, “Şarj noktaları arasındaki rekabeti artırmak için hem kamuya açık hem de özel alanda daha fazla şarj istasyonu kurulmalı” diyerek altyapı yatırımlarının e-mobilite için kritik önemde olduğunu vurguladı. Aynı zamanda federal hükümete enerjiye bağlı ek maliyetleri düşürme çağrısında bulundu: “Bu özellikle şarj elektriği için alınan şebeke ücretleri ve elektrik vergisinin azaltılmasını kapsıyor.”