Almanya'da 29 Kasım'da Euro 7 dönemi başlıyor: Hangi otomobiller etkilenecek?

Avrupa Birliği'nin yeni Euro 7 emisyon standardı, 29 Kasım 2026'da yürürlüğe giriyor. Almanya'da otomobil satın almayı planlayanları da ilgilendiren düzenleme, yalnızca egzoz gazlarını değil, elektrikli araçların batarya ömrünü, frenlerden çıkan ince tozları ve lastik aşınmasını da kapsıyor. Yeni kurallarla birlikte araçların çevresel etkilerinin daha kapsamlı denetlenmesi hedefleniyor.

Euro 7, ilk aşamada yalnızca yeni tip onayı alacak otomobiller ve hafif ticari araçlar için geçerli olacak. 29 Kasım 2027'den itibaren ise bu sınıflarda yeni tescil edilen bütün araçların standarda uyması gerekecek.

Düzenleme, özellikle elektrikli otomobil ve şarj edilebilir hibrit araç satın almak isteyenler açısından önemli değişiklikler getiriyor.

Elektrikli otomobillerin bataryalarına yeni şart

Euro 7 ile elektrikli otomobillerin batarya dayanıklılığı ilk kez belirli standartlara bağlanıyor. Üreticilerin, araçların bataryalarının belirlenen kullanım süresi ve kilometre sonunda asgari kapasiteyi korumasını sağlaması gerekecek.

Yeni kurallara göre bataryaların;

5 yıl veya 100 bin kilometre sonunda başlangıç kapasitesinin en az yüzde 80'ini,

8 yıl veya 160 bin kilometre sonunda ise başlangıç kapasitesinin en az yüzde 72'sini koruması gerekiyor.

Her iki durumda da süre veya kilometre sınırından hangisine önce ulaşılırsa o esas alınacak.

Bu şartlar yeni araç tiplerine yönelik teknik standartlar olarak uygulanacak. Ancak bataryanın belirtilen kapasitenin altına düşmesi, tüketiciye otomatik olarak ücretsiz batarya değişimi hakkı tanındığı anlamına gelmiyor.

Araç satın alanlara dijital çevre pasaportu

Yeni düzenlemenin dikkat çeken yeniliklerinden biri de dijital çevre pasaportu olacak.

Alman Otomobil Kulübü ADAC'ın verdiği bilgilere göre her araç için hazırlanması öngörülen bu dijital belgeye, araç bilgisayarı veya QR kod aracılığıyla ulaşılabilecek.

Pasaportta aracın emisyon değerleri, yakıt veya elektrik tüketimi, elektrikli sürüş menzili ve bataryanın dayanıklılığı gibi önemli bilgiler bulunacak.

Araç sahiplerinin ayrıca otomobillerinin güncel teknik verilerine erişebilmesi planlanıyor. Böylece sürücüler, bataryanın ne kadar yıprandığını, aracın ne kadar enerji tükettiğini ve ne düzeyde kirletici madde saldığını takip edebilecek.

Bilgiler, araçların kendi elektronik sistemleri ve izleme donanımları üzerinden sağlanacak. ADAC, sürücülere sunulması zorunlu olacak verilerin kapsamının henüz kesinleşmediğini belirtiyor.

Fren ve lastiklerden çıkan tozlara da sınır geliyor

Euro 7'nin önceki standartlardan en önemli farkı, çevre kirliliğini yalnızca egzoz emisyonları üzerinden değerlendirmemesi.

Benzinli ve dizel otomobillerin egzoz gazlarına ilişkin temel sınır değerler, Euro 6 standardına kıyasla büyük ölçüde korunacak. Ancak egzozdan çıkan daha küçük parçacıklar da ölçümlere dahil edilecek.

Asıl değişiklik ise fren ve lastik aşınmasından kaynaklanan parçacıklarda yaşanacak.

Yeni standart kapsamında fren aşınmasından kaynaklanan parçacık kütlesi için başlangıçta şu sınırlar uygulanacak:

Tamamen elektrikli otomobiller: Kilometre başına en fazla 3 miligram.

Diğer motor türlerine sahip otomobiller: Kilometre başına en fazla 7 miligram.

2035 yılından itibaren bütün motor türleri için kilometre başına 3 miligramlık ortak sınır uygulanması planlanıyor.

Ayrıca 2030'dan itibaren fren aşınması sonucu ortaya çıkan parçacıkların sayısına da sınır getirilmesi öngörülüyor. Bu sınırın kesin değeri henüz belirlenmedi.

Lastik aşınması da Euro 7 kapsamında denetlenecek. Ancak uygulanacak teknik kurallar ve geçiş süreleri, araç ve parça türüne göre farklılık gösterecek.

Yeni fren teknolojisi bakım masraflarını azaltabilir

Otomobil üreticileri, yeni çevre standartlarına uyum sağlamak için fren sistemlerinde farklı teknolojiler geliştirmeye başladı.

Almanya'daki Fraunhofer Enstitüsü araştırmacıları, fren aşınmasını önemli ölçüde azaltmayı amaçlayan özel bir paslanmaz çelik fren diski geliştirdi.

Araştırmacıların geliştirdiği diskin, fren aşınmasını yüzde 85'e kadar azaltabildiği ve 300 bin kilometreye kadar kullanım ömrüne ulaşabildiği belirtiliyor.

Bu tür teknolojilerin yaygınlaşması, otomobillerden kaynaklanan ince toz kirliliğinin azaltılmasına katkı sağlayabilir.

Araç sahipleri açısından ise daha dayanıklı fren sistemleri, uzun vadede daha seyrek fren değişimi ve daha az servis ziyareti anlamına gelebilir.

Euro 7 ile birlikte otomobil satın alırken yalnızca yakıt tüketimi ve egzoz emisyonları değil, bataryanın kullanım ömrü ve araç parçalarının çevreye etkisi de daha fazla önem kazanacak.