Münih, Avrupa Birliği'nde Waymo robotaksilerinin hizmet vereceği ilk kent olacak. Google'ın ana şirketi Alphabet bünyesindeki Waymo, 2027'nin sonundan itibaren Münih'te sürücüsüz yolculuk hizmeti sunmayı planlıyor. Ticari hizmet başlamadan önce kentte test sürüşleri yapılacak.
Waymo, Almanya'da robotaksi çalışmalarına başlayan ilk şirket değil. Ancak yaklaşık 4 bin araçla ABD'nin 11 kentinde faaliyet gösteren şirket, bu alanda yıllara dayanan işletme deneyimine sahip. Münih, Londra ve Tokyo planlarının ardından Waymo'nun ABD dışındaki ilk birkaç merkezinden biri olacak.
Almanya, 2021'de otonom araçların düzenli işletilmesine yönelik yasal çerçeveyi oluşturan dünyadaki ilk ülke olmuştu. Buna rağmen teknoloji, milyarlarca dolarlık özel sektör yatırımlarının etkisiyle ABD ve Çin'de daha hızlı ilerledi.
Almanya'da robotaksi yarışı hızlanıyor
Almanya'daki en kapsamlı otonom ulaşım projelerinden birini Volkswagen yürütüyor. Şirket, 2019'dan beri Hamburg'da elektrikli minibüslerle paylaşımlı yolculuk hizmeti veriyor. Geçen yıldan itibaren otonom ID.Buzz araçları da kullanılmaya başlandı ancak araçlarda henüz güvenlik sürücüsü bulunuyor.
Moia'nın Berlin'de de faaliyetleri bulunurken, sürüş teknolojisini Mobileye sağlıyor. FreeNow ise Hamburg'da robotaksi hizmeti planlıyor ancak teknoloji ortağını açıklamadı. Haberlere göre Baidu olası teknoloji sağlayıcıları arasında yer alıyor.
Uber de Münih'te Autobrains ile robotaksi testleri yapmayı planlıyor. Tesla bazı FSD donanımlı araçlarını Eifel bölgesinde güvenlik sürücüsüyle robotaksi olarak kullanıyor. Paderborn merkezli Benteler ise Mobileye ile birlikte minibüs tabanlı çözümler üzerinde çalışıyor.
Münih'te Jaguar I-Pace kullanılacak
Waymo, Münih'teki hizmetine başlangıçta küçük bir araç filosuyla başlayacak. Şirket, Bavyera'da Çinli Geely tarafından üretilen yeni nesil özel minibüsü yerine elektrikli Jaguar I-Pace kullanacak.
Kaliforniya'daki Waymo filosunda yaygın olarak kullanılan ve Londra'daki testlerde de görev yapan Jaguar I-Pace'te geleneksel direksiyon ve pedallar bulunuyor. Bunlar sürüş sırasında otomatik hareket ediyor.
Araçlar farklı sensör sistemlerini birlikte kullanıyor. Yolcular içerideki ekrandan aracın trafikte hangi unsurları algıladığını ve nereye yöneldiğini görebiliyor ancak sürüşe müdahale edemiyor. Bir düğmeye basılarak aracın bir sonraki güvenli noktada durması istenebiliyor. Yapay zekanın sorun tespit ettiği durumlarda ise kontrol merkezi araca uzaktan müdahale edebiliyor.
ABD'de uygulamayla çağrılan Waymo araçlarının ücretleri trafik ve talebe bağlı olarak Uber ve Lyft seviyelerinde değişiyor. Almanya'daki fiyatların ise taksi ücretlerine yakın olması bekleniyor.
Münih'in büyük bölümü kapsama alınacak
Robotaksiler yalnızca önceden test sürüşleriyle haritalandırılan ve sınırları belirlenen alanlarda çalışacak. Münih'teki ilk hizmet bölgesine Altstadt-Lehel, Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt, Maxvorstadt, Schwabing-West, Au-Haidhausen, Sendling-Westpark, Schwanthalerhöhe, Neuhausen-Nymphenburg, Moosach, Schwabing-Freimann, Bogenhausen, Berg am Laim, Ramersdorf-Perlach, Untergiesing-Harlaching, Thalkirchen-Obersendling-Forstenried-Fürstenried-Solln, Hadern ve Laim dahil edilecek.
Böylece Münih'teki 25 kent bölgesinin büyük bölümü başlangıçtan itibaren kapsama alanında olacak. Waymo ilerleyen dönemde Münih'teki araç sayısını artırmayı ve Almanya'nın başka kentlerine de açılmayı planlıyor. Şirketin operasyonlarını yürüten Transdev'in Berlin için verdiği iş ilanları da Waymo'nun Almanya'daki genişleme planlarına işaret ediyor.
Waymo'nun ABD'deki deneyimi, robotaksilerin yoğun kent trafiğinde geniş ölçekte kullanılabildiğini gösteriyor. Şirketin yalnızca Los Angeles'ta 900 aracı bulunuyor. Münih'teki başlangıç filosunun ise çok daha küçük olması planlanıyor.
Fotoğraf: Waymo