Almanya'da otomotiv devleri binlerce çalışanıyla yollarını ayırırken Tesla, Berlin yakınlarındaki Grünheide fabrikasında 2 bin kişiyi daha işe aldı. Üretimini artıran şirket, haftalık çalışma süresinin 35 saate düşürülmesi taleplerine ise kapıyı kapattı. Tesla Fabrika Müdürü André Thierig, 38 saatlik çalışma haftasının kesinlikle değişmeyeceğini açıkladı.
Alman otomotiv sektöründe işten çıkarmalar ve fabrika kapatma tartışmaları sürerken ABD'li elektrikli otomobil üreticisi Tesla, Almanya'daki yatırımlarını büyütüyor. Şirketin Avrupa'daki ilk ve tek otomobil fabrikası olan Grünheide tesisinde haftalık üretim 7 bin 500 araca yükseldi.
Berlin'de düzenlenen Automobilwoche Kongresi'nde konuşan Fabrika Müdürü André Thierig, Tesla'nın diğer otomobil üreticilerinden farklı bir süreç yaşadığını söyledi.
Thierig, "Muhtemelen şu anda Almanya'da büyüyen tek şirket biziz" diyerek sektördeki gelişmelere dikkat çekti.
Her 45 saniyede bir otomobil üretiliyor
Tesla, Grünheide fabrikasında Model Y üretimini hızlandırarak haftalık kapasitesini 7 bin 500 araca çıkardı. Böylece tesis, yıllık 375 bin araçlık azami üretim kapasitesine yaklaşmış oldu.
Üretimdeki artışın arkasında montaj hattında yapılan düzenlemeler bulunuyor. Fabrikada artık her 45 saniyede bir Model Y üretim hattından çıkıyor. Haftada 15 vardiyayla çalışan tesis, bu tempoyla 7 bin 500 otomobil üretebiliyor.
Thierig, Almanya'daki birçok otomobil fabrikasında üretim aralığının 60 ila 90 saniye olduğunu belirtti. Tesla'nın daha hızlı çalışmasının ekonomik bir zorunluluk olduğunu savunan fabrika müdürü, Almanya'da elektrikli otomobil üretimini uzun vadede karlı hale getirmek için verimliliğin artırılması gerektiğini söyledi.
Tesla'nın yalnızca Avrupalı üreticilerle değil, dünyanın farklı bölgelerindeki otomobil şirketleriyle de rekabet ettiğini hatırlattı.
Tesla büyümeye devam ederken Volkswagen, Audi, Mercedes ve BMW gibi Alman üreticiler on binlerce kişiyi işten çıkarıyor. Bazı fabrikaların geleceği de belirsizliğini koruyor.
Tesla'da diplomadan çok yeteneğe önem veriliyor
Thierig, Grünheide'deki başarının nedenlerinden birinin şirketin geleneksel Alman otomotiv üreticilerinden farklı bir çalışma anlayışına sahip olması olduğunu anlattı.
Sıfırdan kurulan fabrikada alışılmış yönetim yapılarının tercih edilmediğini belirten Thierig, tesiste yöneticilere ayrılmış özel ofislerin ve sekreterlik bölümlerinin bulunmadığını söyledi.
İşe alımlarda da farklı kriterler uygulanıyor. Tesla için adayların diplomalarından çok becerileri ve çalışma anlayışları önem taşıyor.
Thierig, "Bir çalışanın yetenekleri ve işe yaklaşımı, herhangi bir üniversiteden aldığı doğru diplomadan çok daha önemli" dedi.
Fabrikanın üretime başladığı 2022 yılında yalnızca 12 ay içinde 8 bin kişinin işe alındığını hatırlatan Thierig, üretim için 300 ustabaşı gerektiğini belirtti.
Adaylarda resmi ustalık eğitimi ve uzun yıllara dayanan sektör deneyimi şartı aransaydı Brandenburg eyaletinde bu kadar çalışan bulmalarının mümkün olmayacağını söyledi.
Maaşlar yüzde 30 arttı ancak 35 saatlik çalışma reddedildi
Tesla yönetimi, Grünheide fabrikasında 2022'den bu yana çalışan ücretlerinin toplamda yüzde 30'un üzerinde artırıldığını açıkladı. Yalnızca bu yıl üretim bölümündeki çalışanlara yüzde 5 zam yapıldı.
Thierig, ücret artışlarını anlatırken Alman Metal İşçileri Sendikası IG Metall'i de eleştirdi.
Almanya'nın büyük otomotiv şirketlerinde güçlü bir konuma sahip olan sendika, Tesla'da aynı etkiye sahip değil. IG Metall, ilkbaharda yapılan işyeri temsilciliği seçimlerinde de oy kaybetti.
Thierig, çalışanların sendikanın ideolojik çıkarlarının işçilerin yararına olmadığını gördüğünü öne sürdü.
Ancak çalışma saatleri konusunda Tesla yönetiminin tutumu değişmedi.
Almanya'daki birçok otomobil fabrikasında haftalık çalışma süresi 35 saatken Tesla, 38 saatlik çalışma düzenini korumakta kararlı.
Thierig, "Haftalık 38 saatlik çalışma süresini müzakere etmeyeceğiz" dedi.
Fabrika müdürü, çalışma süresinin üç saat azaltılmasına kesinlikle karşı olduklarını belirterek "Bu bizim için kırmızı çizgi. Bu konuda esnek değiliz ve hiçbir zaman da olmayacağız" açıklamasını yaptı.
Yeni fabrika ve batarya üretimi gündemde
Tesla, Grünheide tesisini büyütmek için hazırlıklarını sürdürüyor. Genişleme alanındaki ağaç kesme çalışmalarının tamamlandığını belirten Thierig, yeni inşaat başvurusunun 2026 yılı bitmeden yapılmasının planlandığını açıkladı.
Ancak ikinci bir fabrikanın kurulması veya yeni bir otomobil modelinin üretime alınması konusunda henüz kesin karar verilmedi.
Şirketin uzun vadeli hedefi, Grünheide'de yalnızca Model Y üretmekle sınırlı kalmamak.
Thierig, "Buraya bir fabrika daha kurarsak bu, ikinci bir Model Y fabrikası olmayacak" dedi.
Batarya üretimi konusunda ise takvim daha net. Tesla, 2027 yılının ortasında Grünheide'de batarya hücrelerinin tüm üretim aşamalarını başlatmayı hedefliyor.
Batarya üretimi için gerekli fabrika binası şimdiden hazır. Tesiste anot ve katot elektrotları üretilmeye başlandı.
Bu parçalar şu anda ABD'nin Teksas eyaletine gönderiliyor. Tesla burada batarya hücrelerini üretiyor ve tamamlanan hücreler yeniden Grünheide'ye taşınıyor.
Almanya'daki üretim hattının tamamlanmasıyla bu taşıma sürecine ihtiyaç kalmayacak.
Thierig, Çin ve Kuzey Amerika'da üretim koşulları ekonomik açıdan daha avantajlı olmasına rağmen batarya hücrelerini Almanya'da üretme kararının bilinçli bir yatırım tercihi olduğunu vurguladı.
Planlar hayata geçtiğinde Grünheide, batarya hücresinden tamamlanmış elektrikli otomobile kadar bütün üretim aşamalarını tek tesiste gerçekleştiren Avrupa'nın ilk otomobil fabrikası olacak.