Norveç’te yıllarca şehir içi hatlarda direksiyon başında olan otobüs şoförü Robert Holmé, şimdi beklenmedik bir sorunla karşı karşıya. Boyu 1,96 metre olan deneyimli şoför, filoya eklenen yeni elektrikli otobüslerde direksiyon başına rahat şekilde oturamadığını söyleyerek araçları kullanmayı reddediyor. Bu durum, yaklaşık 45 yıllık meslek hayatının planlanandan daha erken sona ermesine yol açabilir.
Norveç yayın kuruluşu NRK’nin aktardığına göre 70 yaşındaki Holmé, Çinli bir üretici tarafından üretilen yeni elektrikli otobüslerde güvenli bir sürüş pozisyonu bulamadığını dile getiriyor. Sürücü koltuğuna oturduğunda bacaklarını direksiyonun altına rahat yerleştiremediğini söyleyen Holmé, bu nedenle araçları kullanmanın riskli olduğunu düşünüyor.
“Bu tür durumları değerlendirmek sürücü olarak benim sorumluluğum” diyen Holmé, direksiyonun en yüksek ayarında bile yaklaşık beş santimetrelik bir alan eksikliği olduğunu ifade etti.
Uzun boylu sürücüler için tasarım tartışması
Söz konusu elektrikli otobüsler Avrupa Birliği standartlarına uygun şekilde üretilmiş durumda. Ancak bu standartların, ortalama erkek boyunun yaklaşık 175 ila 178 santimetre olduğu varsayımına göre hazırlandığı belirtiliyor.
Norveç’te ise ortalama erkek boyu yaklaşık 181 santimetre. Holmé’ye göre bu fark, gelecekte başka sürücüler için de benzer sorunların ortaya çıkabileceği anlamına geliyor. Uzun boylu şoförlerin direksiyon ve pedal mesafesi nedeniyle rahat bir sürüş pozisyonu bulamayabileceği konuşuluyor.
Şirket çözüm aradı ancak sonuç değişmedi
Otobüsleri işleten ulaşım şirketi Vy, sorunu çözmek için bazı ayarlamalar yapmaya çalıştıklarını açıkladı. Ancak teknik sınırlamalar nedeniyle direksiyonun daha fazla yükseltilemediği bildirildi.
Holmé konuyu Norveç’teki iş güvenliği denetim kurumuna da taşıdı. Deneyimli şoför aslında iki yıl daha çalışmayı planladığını söylüyor. Ancak mevcut durum nedeniyle kariyerinin beklediğinden daha erken sona erebileceğinden endişe ediyor.
Elektrikli otobüslerde güvenlik tartışması büyüyor
Norveç’te elektrikli otobüslerle ilgili tartışma yalnızca sürücü ergonomisiyle sınırlı değil. Yapılan bazı güvenlik testlerinde belirli modellerin teknik olarak uzaktan kontrol edilebildiği, hatta durdurulabildiği yönünde bulgular elde edildi.
Birden fazla elektrikli otobüs üzerinde gerçekleştirilen testlerde, üreticinin araçtan kapsamlı teknik verilere erişebildiği ortaya kondu. Bu veriler arasında teşhis bilgileri ile kapıların açılması veya kilitlenmesi gibi bazı araç fonksiyonları da yer alıyor.
Ortaya çıkan sonuçlar, Norveç’te giderek yaygınlaşan bağlantılı ve dijital sistemlere sahip araçların güvenliğinin nasıl sağlanacağı konusunu yeniden gündeme taşıdı.