Deutsche Bahn'ın bu yıl iki ila üç milyon kez zaman çizelgelerini değiştirmek zorunda kalacağı anlaşılıyor. Süddeutsche Zeitung'un (SZ) haberine göre bunun yolcular üzerinde büyük bir etkisi olacak. Bir denetim kurulu üyesi gazeteye yaptığı açıklamada, bunun “büyük bir sorun” olduğunu ve zaman çizelgelerinde “kontrol kaybına” yol açtığını söylerken, “Zaman çizelgeleri artık hesaplanmıyor, sadece tahmin ediliyor” dedi.
Demiryolu ağı onlarca yıldır bakımsız olduğundan, raylardaki, noktalardaki veya köprülerdeki kusurların kazalara yol açmasını önlemek için sürekli olarak yeni yavaş bölümler ekleniyordu. Denetim Kurulu'na göre bu durum artık “daha önce bilinmeyen bir ölçekte” gerçekleşiyor.
"Çok az modernizasyon yapıldı"
Demiryolu ağını ve tren istasyonlarını işleten DB iştiraki DB Infrago'nun CEO'su Philipp Nagl, “Bugün Almanya, Batı Avrupa'nın en eski demiryolu ağına sahip ülkesi. Son yıllarda çok az modernizasyon yapıldı ve yenilemeye çok az yatırım yapıldı” dedi.
Deutsche Bahn'ın giderek daha fazla yedek tren ve ilgili personeli hazırda tutması gerektiğinden, bu durum çok yüksek maliyetlere de yol açıyor. SZ'ye göre bu yaklaşım uzun vadede karşılanamayacak noktada.
Nagl'a göre, son on yılların en büyük yenileme programı 2024 yılında “ilk kez eskiyen altyapıyı durdurmayı ve bir geri dönüş başlatmayı başaracak”. Ancak bunun başka sonuçları da var. İnşaat halindeki kapalı hatlar nedeniyle trenler başka güzergahlara geçmek zorunda kalırsa, zaten ağır olan yük daha da artacak. Bir tren hareket memuru “O zaman daha da fazla aşınma ve yıpranma ile çalışacağız” diyor.
Demiryolu ağını düzene sokmak için on yılın yeterli olmayacağını tahmin ediyor.
ARTI49