Almanya'da elektrikli otomobil fiyatları, Çin’e kıyasla ciddi oranda daha yüksek. Bazı modellerde fark yüzde 160’ı aşıyor.
Çinli otomobil üreticileri arasında amansız bir fiyat savaşı yaşanıyor. Kazançtan çok pazar payı önemli hale geldi. Bu nedenle şirketler, mümkün olduğunca fazla aracı yollara çıkarmaya odaklanmış durumda.
Bu rekabete ayak uyduramayan markaların başında Porsche geliyor. Almanya’da 86.218 Euro’dan başlayan Taycan, Çin’de 96.968 Euro’ya satılıyor. Yani yaklaşık 10.750 Euro daha pahalı. Bu da satışlara doğrudan yansıyor: Taycan’ın Çin'deki satışları düşüşte. Öte yandan, Volkswagen farklı bir yol izliyor. VW ID.3 modeli Almanya’da 28.008 Euro’dan başlarken, Çin’deki başlangıç fiyatı sadece 15.301 Euro. Arada 12.000 Euro’dan fazla fark var.
En pahalı modeller arasında Alman piyasasında satılanlar var
Fiyat karşılaştırması, aradaki uçurumu net şekilde ortaya koyuyor. İşte bazı örnekler:
BYD Dolphin: Almanya’da 32.990 Euro (Çin’den %162 daha pahalı)
BYD Atto 3: Almanya’da 38.990 Euro (%147 daha pahalı)
MG4: Almanya’da 34.990 Euro (%103 daha pahalı)
VW ID.4: Almanya’da 42.635 Euro (%101 daha pahalı)
Tesla Model 3: Almanya’da 39.990 Euro (%38 daha pahalı)
Zorlayıcı etkenler: Gümrük vergileri ve üretim maliyetleri
Fiyat farklarının temel nedenlerinden biri Avrupa Birliği’nin Çin'den gelen elektrikli araçlara uyguladığı gümrük vergileri. Bu vergiler, Avrupa’daki üreticilerin korunması amacıyla devreye alınmış olsa da tüketicilere ek maliyet olarak yansıyor.
Bir diğer önemli etken ise üretim maliyetleri. Çin’de hem batarya üretimi hem de genel imalat süreci Avrupa’ya göre çok daha ucuz. Bataryalar, bir aracın maliyetinin yüzde 40’ına kadarını oluşturuyor ve Çin bu alanda dev fabrikalara sahip. Üretimden lojistiğe, işçilikten enerjiye kadar her aşama daha düşük maliyetle yürütülüyor. Ayrıca bazı Çinli üreticiler, devlet desteği sayesinde maliyet avantajlarını daha da artırabiliyor.