Auto Club Europa, Alman hükümeti ve AB Komisyonu'nun hedeflediği sürücü eğitimi ve testleriyle ilgili yeni projeleri değerlendiriyor. Teori testi için soru listesi Ekim ayında değişecek. Yani ehliyet teori sınavına çalışıyorsanız ve sınavınız 1 Ekim’den sonra olacaksa mutlaka 2023 ehliyet eğitmeni gibi güncel bir anket kataloğu ile de çalıştığınızdan emin olmalısınız.
Daha fazla dijital sürüş dersi
Sürücü eğitimleri gelecekte daha dijital hale gelecek. Pandemi sırasında pek çok sürücü okulu teori derslerini dijital olarak sunabildi. Hükümet her zaman dijital öğretime izin vermek istiyor ve Federal Konsey, Şubat 2022'deki değişikliklerle genişlemeyi onayladı. ACE, özellikle kırsal alanlarda yaşayıp sürücü kursuna kolay erişemeyen adaylar için dijital eğitimin yaygınlaştırılmasını memnuniyetle karşılıyor.
Yardım sistemlerinin kullanımı
Modern sürücü destek sistemlerinin kullanımı 1 Haziran 2022'den beri pratik testin bir parçası olmuştur. Entegrasyon, adaptif hız sabitleyici gibi kullanımı kolay ve yaygın olarak kullanılan sistemlerden başlayarak kademeli olacaktır.
Uzmanların değerlendirmesi: "Sürüş destek sistemleri, çalışma biçimleri açıksa kazaların önlenmesine yardımcı olabilir.” ACE'nin bakış açısına göre, bu destek sistemlerinin sürücü kursu sınavına entegrasyonu buna iyi bir katkı sağlayabilir. Gelecekte AB tarafından yeni araçlar için belirli sistemler zorunlu olacağından, sürüş testinde de dikkate alınması gerekiyor.
16 yaşından itibaren refakatçi sürüş
Koalisyon anlaşmasına göre, refakatçi sürüş için asgari yaş 17'den 16'ya düşürülebilir. Amaç, gençlerin erken yaşta karayolu trafiği konusunda eğitilmeleridir. Asgari yaşın 16'ya indirilmesi, gençlerin öğrenme süresinin iki katına çıkacağı, yani iki yıl boyunca gözetim altında sürüş deneyimi kazanabilecekleri anlamına gelir.
Uzmanların değerlendirmesi: "Kaza riskinin daha da azalacağı varsayılabileceğinden, ACE bu projeyi memnuniyetle karşılamaktadır".
Ayrıca, B ehliyeti için azami ağırlık yakında artabilir. Şimdiye kadar 1999 yılından sonra B kategorisi için ehliyet alan herkes, bu ehliyeti sadece 3,5 tona kadar olan araçları sürmek için kullanabiliyordu.
Uzmanların değerlendirmesi: ACE, maksimum ağırlığın 4,25 tona çıkarılmasından yanadır. Araçlar ve güvenlikle ilgili bileşenleri zaten genellikle daha fazla ağırlık için tasarlanmıştır ve 3,5 ile 4,25 ton arasındaki fark sürüş deneyiminde fark edilmeyecektir.
Haber Çeviri: Tuğba Ünal
Fotoğraf: Unsplash - jessicamaephotographyga