Deutsche Bahn'ın (DB) genel yenileme çalışmalarının başlamasından kısa bir süre önce, inşaat sektörü çalışmaların takvimi konusunda şüphelerini dile getirdi. Alman İnşaat Endüstrisi Birliği (HDB) Genel Müdürü Tim-Oliver Müller, "Welt am Sonntag" gazetesine verdiği mülakatta, ilgili inşaat şirketlerinin Frankfurt ve Mannheim arasındaki Riedbahn'ın planlanan ilk yenilenmesi için ön çalışmaları programa uygun olarak yürütmelerine rağmen, 2031 yılına kadar yenilenmesi gereken geri kalan 40 hat için güvenilir bir taahhüt bulunmadığını söyledi.
Müller, "tüm genel yenileme projesini zaman açısından biraz uzatmanın mantıklı olduğuna" inandığını söyledi. Sadece gerçekçi programlar inşaat şirketlerini kapasitelerini daha da arttırmaya ikna edebilir. Müller, "Şirketler hala gerçekçi kapasite planları yapamıyor çünkü politikacılar ve DB anlaşamıyor" derken, "Bu nedenle şu anda planlanan 41 koridor yenilemesinin tamamının 2031 yılına kadar tamamlanmayacağından artık çok eminim" diye belirtti.
5 ay süreyle kapalı
Ancak Deutsche Bahn AG'nin altyapıdan sorumlu Yönetim Kurulu üyesi Berthold Huber, Pazartesi günü başlayacak olan Riedbahn yenilemesinin başarısız olamayacağına inanıyor ve "Riedbahn yenilemesinin neden başarısız olabileceğini bilmiyorum: Yeterli para var, planlama iyi, inşaat sektöründe kapasite mevcut" dedi.
Huber, "Amacımız, yenileme çalışmaları sayesinde Riedbahn'daki kesinti sayısını yüzde 80 oranında azaltmak" dedi. Bunu başarmak için Frankfurt ve Mannheim arasındaki önemli güzergah Pazartesi gününden itibaren 5 ay süreyle kapalı olacak.
ARTI49