Flixtrain, Almanya'nın en yoğun demiryolu hatlarından biri olan Berlin-Hamburg güzergahında Deutsche Bahn'a rakip olmaya hazırlanıyor. Şirket, 2027 yılı içinde iki kent arasında seferlere başlamayı ve trenlerini saat başı çalıştırmayı planlıyor. Flixtrain ayrıca bu hatta Deutsche Bahn'ın ICE trenlerinden daha hızlı yolculuk süresi hedefliyor.
Flixtrain yöneticisi Matthias Müller, planı Berlin'de düzenlenen Uluslararası Ulaşım Teknolojileri Fuarı Innotrans'ta açıkladı. Şirket, Almanya'daki uzun mesafeli demiryolu pazarında büyümeyi önümüzdeki yıllarda daha da hızlandıracak.
Flix, Mayıs 2026'da da Münih'i 2028'den itibaren yeni yüksek hızlı trenlerle kendi ağına dahil edeceğini duyurmuştu.
Mevcut tren filosu iki katına çıkacak
Flixtrain, 2028'e kadar halen 16 trenden oluşan filosunu iki katına çıkarmayı planlıyor. Filoya eklenecek trenlerin mevcut araçlara kıyasla daha yüksek konfor sunması hedefleniyor.
Bu dönüşümün önemli parçalarından biri Flixtrain Comfort olacak. Şirket, bu trenlerde koltuklar arasında daha geniş diz mesafesi bulunacağını belirtiyor.
Flixtrain açıklamasında yolcuların tüm Comfort treninde "konforlu birinci sınıf seviyesinde" seyahat edeceğini bildirdi. Bu kapsamda yenilenmiş ikinci el vagonlar da kullanılacak. Hamburg-Köln hattındaki trenlerin tamamı şimdiden Flixtrain Comfort standardına dönüştürüldü.
65 yeni yüksek hızlı tren geliyor
Şirketin büyüme planı 2028'den itibaren çok daha büyük bir boyuta ulaşacak. Flix, İspanyol üretici Talgo'dan sipariş ettiği 65 yeni yüksek hızlı treni aşamalı olarak filosuna katmayı planlıyor.
Sipariş verilen trenlerden tamamlanan ilk vagon Innotrans'ta tanıtıldı. Flix, yeni filo yatırımıyla Almanya'daki uzun mesafeli tren pazarındaki varlığını önemli ölçüde genişletmeyi hedefliyor.
Şirketin açıklamasına göre filo yatırımı yaklaşık 2,4 milyar Euro tutarında olacak.
Deutsche Bahn pazardaki ağırlığını koruyor
Flix, şu anda Almanya'da uzun mesafeli demiryolu taşımacılığında Deutsche Bahn'ın en büyük rakibi konumunda. Buna rağmen devlete ait Deutsche Bahn, yaklaşık yüzde 95'lik pazar payıyla sektörde açık ara ağırlığını koruyor.
Alman demiryolu pazarındaki rekabetin 2028'den itibaren daha da artması bekleniyor. İtalyan tren şirketi Italo da aynı yıl Almanya'daki uzun mesafeli taşımacılık pazarına girmeyi planlıyor.
Federal Ağ Ajansı, yeni şirketlerin pazara girişini kolaylaştıracak şekilde tren güzergahlarının tahsis kurallarını değiştirdi. Yeni düzenlemeye göre Deutsche Bahn, yoğun kullanılan hatlardaki güzergah kapasitesinin en az dörtte birini rakip şirketlere bırakmak zorunda olacak.
Deutsche Bahn ise Federal Ağ Ajansı'nın bu kararına karşı hukuki süreç başlattı.