Almanya’da demiryolu ulaşımındaki gecikmeler eylülde de yolcuları zorladı. Deutsche Bahn’ın uzun mesafeli trenlerinde dakiklik oranı yüzde 52,4’e geriledi. Böylece ay boyunca neredeyse her iki uzun mesafe treninden biri en az altı dakika gecikmeyle sefer yaptı.
Eylül verisi, bu yıl kaydedilen en kötü ikinci sonuç olurken ölçümlerin başlamasından bu yana görülen en düşük dördüncü aylık oran olarak kayıtlara geçti. Deutsche Bahn, ağustosta olduğu gibi gecikmelerin önemli nedenlerinden birinin demiryolu altyapısında yaşanan çok sayıdaki arıza olduğunu açıkladı.
Berlin-Wolfsburg hattında trenler yavaşladı
Altyapının kötü durumda olması bazı güzergahlarda trenlerin hızını da düşürdü. Deutsche Bahn, "Berlin ile Wolfsburg arasındaki ICE trenleri, hattın kötü durumda olması nedeniyle birçok noktada daha yavaş gitmek zorunda kaldı" açıklamasını yaptı.
Berlin-Wolfsburg koridoru, Hannover-Berlin demiryolu hattının bir bölümünü oluşturuyor. Kapsamlı yenileme çalışmaları nedeniyle kapatılan hattaki çalışmaların Aralık 2027 ortasına kadar sürmesi planlanıyor.
Bu süre boyunca trenler Braunschweig ve Magdeburg üzerinden yönlendirilecek. Değişiklik nedeniyle Berlin ile Hannover arasındaki yolculukların yaklaşık 80 dakika uzaması bekleniyor.
Yolcuların yalnızca yüzde 58,6’sı zamanında ulaştı
Deutsche Bahn istatistiklerinde bir tren, planlanan saatinden en az altı dakika geciktiğinde gecikmiş kabul ediliyor. İptal edilen trenler ise bu hesaplamaya dahil edilmiyor.
Şirket ayrıca yolcuların varış noktasına zamanında ulaşıp ulaşmadığını gösteren ayrı bir istatistik tutuyor. Bu hesaplamada en fazla 14 dakika 59 saniyelik gecikmeyle varış yapan yolcular zamanında ulaşmış sayılıyor ve tren iptalleri de dikkate alınıyor.
Eylülde bu oran da düşük seviyede kaldı. Yolcuların yalnızca yüzde 58,6’sı varış noktasına zamanında ulaşabildi.
Yüzde 60 hedefi tehlikede
Deutsche Bahn Yönetim Kurulu Başkanı Evelyn Palla, 2026 için uzun mesafeli trenlerde dakiklik oranının en az yüzde 60 olmasını hedeflediklerini açıklamıştı. Mevcut veriler, bu hedefe ulaşılmasının giderek zorlaştığını gösteriyor.
Palla, demiryollarındaki dakiklik sorununun kısa sürede çözülemeyeceğini ve uzun vadeli çalışmalara ihtiyaç bulunduğunu vurguluyor. Federal Hükümetin milyarlarca Euro tutarındaki finansmanıyla yoğun kullanılan onlarca demiryolu hattı kapsamlı şekilde yenileniyor.
Bu büyük yenileme programının 2030'lu yılların ilerleyen dönemlerine kadar devam etmesi öngörülüyor. Çalışmalarla demiryolu ağının aşamalı olarak daha istikrarlı hale getirilmesi ve yolcuların gecikmelerden daha az etkilenmesi amaçlanıyor.