Almanya’da otomotiv endüstrisi uzun süredir küresel üretim ağına sahip. Ülkede satılan pek çok araçta Çin, Polonya veya ABD’de üretilen parçalar bulunuyor. Ancak Almanya’da elektrikli dönüşüm giderek hızlanıyor ve “içten yanmalı motorların sona ermesi” artık herkesin bildiği bir kavram haline geldi. Buna rağmen, birkaç yıl içinde benzinli ve dizel motorların tamamen yasaklanmasının planlandığı ülkede bu araçlar hala yoğun şekilde tercih ediliyor. Peki bu motorlar nerede üretiliyor ve bu üretim daha ne kadar sürecek?
Almanya yollarında rekor sayıda araç
ADAC’ın yayımladığı yeni bir araştırmaya göre Almanya’da şu anda trafikte hiç olmadığı kadar fazla otomobil bulunuyor. İçten yanmalı motorlu araçların yeni tescil sayısı geçen yıla göre düşse de benzinli ve dizel modeller Alman sürücüler arasında popülerliğini koruyor.
Uluslararası Motorlu Araç Üreticileri Birliği verilerine göre, 2025’in ocak-haziran döneminde 608 bin 841 adet içten yanmalı motorlu araç trafiğe yeni kaydedildi. Bunların 397 bin 459’u benzinli araç olurken, bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre %27,8’lik bir azalmaya işaret ediyor. 211 bin 382 dizel aracın satışı ise %23,2 oranında düştü. Toplam tescillerin %28,3’ünü benzinli, %15,1’ini dizel araçlar oluşturdu. Haziran ayında tek başına 73 bin 41 benzinli ve 35 bin 665 dizel araç kaydedildi. Böylece içten yanmalı motorlu araçlar, Almanya pazarının %56,6’sını oluştururken, elektrikli otomobillerin payı %27,6 oldu.
Üretim merkezleri dönüşüyor
Almanya’da içten yanmalı motor üretiminin merkezinde Volkswagen (VW) ve Mercedes-Benz yer almaya devam ediyor. VW’nin Salzgitter’deki tesisinde uzun yıllardır benzinli ve dizel motorlar üretiliyor. Handelsblatt’ın aktardığı bilgilere göre fabrikada her yıl yüz binlerce motor montajdan çıkıyor. Ancak aynı tesis, kademeli biçimde batarya ve elektrikli aktarma organları merkezi haline getiriliyor. Chemnitz’te de benzer şekilde benzinli ve dizel motor üretimi sürüyor.
Mercedes-Benz ise motor üretimini Baden-Württemberg eyaletinde yürütüyor. Untertürkheim fabrikası artık giderek daha fazla elektrikli sistemlerin geliştirme üssüne dönüşürken, Bad Cannstatt’ta klasik motorlar üretilmeye devam ediyor. Buna ek olarak, Thüringen’deki MDC Power tesisi, özellikle Mercedes’in büyük motorlarını üretmeyi sürdürüyor.
Alman üreticiler yurt dışına yöneliyor
Rapora göre diğer markalar üretim stratejilerini ülke dışına kaydırmış durumda. BMW, Almanya’daki benzinli ve dizel motor üretimini tamamen durdurdu. Şirket artık motorlarını Avusturya ve Birleşik Krallık’taki tesislerinden tedarik ediyor. Opel ve Ford da Almanya’daki motor fabrikalarını kapatarak veya dönüştürerek elektrikli üretime geçti. Audi, motorlarının bir kısmını Macaristan’dan sağlarken, Porsche ise Zuffenhausen’de hem içten yanmalı hem de elektrikli motorları aynı çatı altında üretmeye devam ediyor.
Tedarikçiler zorunlu değişim sürecinde
Otomotiv sektöründeki bu yapısal dönüşüm, yalnızca büyük markaları değil, onlara parça sağlayan orta ölçekli işletmeleri de derinden etkiliyor. Yıllarca içten yanmalı motor parçalarına odaklanan çok sayıda tedarikçi, iş modellerini yeniden şekillendirmek veya yeni sektörlere yönelmek zorunda kalıyor.
Demoskopie Allensbach Enstitüsü’nün, danışmanlık şirketi FTI-Andersch için yürüttüğü son araştırmaya göre, tedarikçilerin yaklaşık %75’i aktif olarak yeni endüstrilere açılmayı planlıyor. Bu firmalar özellikle savunma, enerji ve medikal teknoloji alanlarına yöneliyor. Çünkü azalan içten yanmalı motor pazarı, artık bu şirketler için gelecek vadetmiyor.