Almanya’da akaryakıt fiyatları arasında şehirden şehre büyük farklar oluşuyor. Aynı benzini alan sürücüler, yaşadıkları bölgeye göre bir depo yakıt için 10 Euro daha fazla ödeyebiliyor. Fiyat farklılıklarının arkasında ise akaryakıtın taşınma maliyetleri, rafinerilerin konumu ve Ren Nehri’ndeki düşük su seviyesi bulunuyor.
Akaryakıt fiyatlarını karşılaştıran Clever Tanken platformunun 100 şehirde yaptığı araştırma, Almanya’da benzin ve dizel fiyatlarının bölgelere göre önemli ölçüde değiştiğini ortaya koydu.
Münih’te bir litre Super E10 benzinin ortalama fiyatı 1,998 Euro olarak kaydedilirken, Kuzey Ren-Vestfalya eyaletindeki Münster’de bu rakam 2,198 Euro’ya çıktı. Litre başına oluşan 20 sentlik fark, 50 litrelik bir depoda 10 Euro ek maliyet anlamına geliyor.
Benzinin en pahalı olduğu şehirler
Araştırmada en yüksek benzin fiyatı litre başına 2,210 Euro ile Kassel’de kaydedildi. Münster’in yanı sıra Gütersloh ve Bottrop da akaryakıtın pahalı olduğu şehirler arasında yer aldı.
Buna karşılık Bavyera eyaletindeki Ingolstadt’ta Super E10 benzinin litre fiyatı 1,982 Euro oldu. Fürth ve Heilbronn’da da fiyatlar, 2,107 Euro olan Almanya ortalamasının belirgin şekilde altında kaldı.
Dizel fiyatlarında da benzer bir tablo ortaya çıktı. İncelenen 100 şehirde en ucuz ve en pahalı dizel fiyatı arasında litre başına 14,4 sent fark görüldü.
Ren Nehri’ndeki su seviyesi maliyetleri artırıyor
Bölgesel fiyat farklılıklarının önemli nedenlerinden biri, Ren Nehri’nde su seviyesinin düşmesiyle akaryakıt taşımacılığında yaşanan aksaklıklar.
Nehir üzerindeki Kaub ölçüm noktasında su seviyesi 26 santimetreye kadar geriledi. Aynı noktada uzun yıllar ortalaması 208 santimetre seviyesinde bulunuyor.
Suyun azalması nedeniyle tanker gemileri normal kapasitede yük taşıyamıyor. Bu da aynı miktarda akaryakıtın ulaştırılması için daha fazla gemi seferi yapılmasını gerektiriyor.
Sevkiyatların bir bölümü kamyon ve trenlerle gerçekleştiriliyor. Ancak kara ve demiryolu taşımacılığındaki kapasite sınırlamaları, artan talebin karşılanmasını zorlaştırıyor.
Taşımacılıkta yaşanan darboğazlar, akaryakıtın istasyonlara ulaştırılma maliyetini yükseltiyor. Bu durum özellikle Ren Nehri üzerinden yakıt sevkiyatına bağımlı bölgelerde fiyatların artmasına neden olabiliyor.
Bazı istasyonlarda yakıt bulunamadı
Tedarik zincirinde yaşanan aksaklıklar, Ren bölgesindeki bazı benzin istasyonlarına da yansıdı. Belirli yakıt türleri bazı istasyonlarda geçici olarak tükendi.
Kuzey Ren-Vestfalya eyalet yönetimi, akaryakıt sevkiyatlarını kolaylaştırmak için kamyonlara uygulanan pazar günü sürüş yasağındaki istisnayı 20 Aralık’a kadar uzattı.
Böylece yakıt taşıyan araçların hafta sonlarında da sevkiyat yapabilmesinin önü açıldı.
Rafineriye yakın şehirlerde bile fiyatlar yüksek olabiliyor
Almanya’da toplam 11 rafineri merkezi bulunuyor. Ancak bir şehrin rafineriye yakın olması, akaryakıtın mutlaka daha ucuz satılacağı anlamına gelmiyor.
Bavyera’daki rafinerilere ham petrol, İtalya’nın Trieste kentinden boru hatlarıyla ulaştırılıyor. Karlsruhe’deki rafineri de boru hattıyla besleniyor. Ancak burada üretilen petrol ürünlerinin yaklaşık dörtte biri gemilerle başka bölgelere gönderiliyor.
Almanya’nın doğusundaki Schwedt ve Leuna rafinerileri ise ham petrol ihtiyaçlarının bir bölümünü Rostock ve Polonya’nın Gdansk kenti üzerinden sağlıyor.
Bu farklı tedarik ve dağıtım yolları, bölgeler arasında nakliye maliyetlerinin değişmesine yol açıyor.
Dolayısıyla akaryakıt fiyatlarını yalnızca petrolün maliyeti veya rafinerilerin bulunduğu yer belirlemiyor. Yakıtın istasyonlara hangi yolla ulaştırıldığı ve taşımacılıkta yaşanan sorunlar da pompa fiyatlarına yansıyabiliyor.