Yapılan bir araştırmaya göre, federal hükümet Almanya'daki harap köprülerin yenilenmesine ilişkin birikmiş iş yükünü önemli ölçüde hafife alıyor. Transport & Environment (T&E) adlı kuruluşa göre, federal hükümete ait toplam yaklaşık 16.000 köprü bakımsız durumda.
T&E, “Bu köprülerin yenilenmesi gecikirse, aşınma ve yıpranmaya daha açık hale gelecekler ve bu da orta vadede daha da yüksek maliyetlere yol açacaktır” diyor. T&E'nin hesaplamalarına göre federal, eyalet ve belediye düzeyinde köprülerin yenilenmesi için 100 milyar Euro'ya kadar yatırım yapılması gerekiyor. T&E, sürdürülebilir ulaşım konusunda kararlı olduklarını iddia eden sivil toplum kuruluşlarının Avrupa'daki şemsiye kuruluşu.
Berlin ve Dresden tehlikede
Eskiyen altyapı, yapıların kısa sürede tekrar tekrar kapatılması gerektiği anlamına geliyor. Bunun en son örneği Berlin'in batısındaki A100 otoyolu üzerinde yer alan Ringbahn köprüsü.
Taşıyıcı yapıdaki bir çatlak genişlediği için 1963 tarihli yapı şu anda yıkılıyor, ardından yeni bir köprü yapılacak. Ringbahnbrücke, Almanya'daki en önemli trafik kavşaklarından biri olan Funkturm otoyol kavşağının bir parçası. Belediye düzeyinde ise, Dresden'deki Carola Köprüsü muhtemelen en belirgin örnek. Köprünün bazı kısımları Eylül 2024'te Elbe Nehri'ne çökmüştü.
İhtiyaçların gerisinde...
T&E, Ulaştırma Bakanlığı'nın 2022 köprü modernizasyon programında tüm otoyol ağını dikkate almamasını özellikle eleştiriyor. Bakanlığın yenileme planına göre, yoğun olarak kullanılan otoyolların çekirdek ağındaki 4.000 köprünün on yıllık bir süre içinde yenilenmesi gerekiyor. Uzun vadede bunu 4.000 otoyol köprüsünün daha izlemesi bekleniyor.
T&E Almanya'dan Benedikt Hey "Aslında hangi köprülerin hızla yenilenmesi gerektiğini tam olarak biliyoruz" derken, "Ancak Ulaştırma Bakanlığı ihtiyaçların o kadar gerisinde kalıyor ki Autobahn GmbH şu anda karayolu köprülerinin modernizasyonu için bir triyaj uyguluyor. Bu saçma ve pahalı bir durum, çünkü geciken her yenileme gelecekte çok daha pahalıya mal olacak" dedi.
ARTI49