Aynı banttan çıkan iki otomobilin tamir masrafının da aynı olacağını düşünenler yanılıyor. ADAC’ın güncel pazar araştırması, teknik olarak neredeyse birebir aynı olan modellerde bile yedek parça fiyatlarının yüzlerce Euro farklı olabildiğini ortaya koydu. Özellikle farklı markalar altında satılan ancak altyapısı ortak olan “kardeş modellerde” tablo daha da dikkat çekici. Öte yandan, birçok kişinin yüksek servis maliyeti beklediği Tesla ise araştırmada ters köşe yaptı.
Toyota Corolla ile Suzuki Swace bu durumun en çarpıcı örneklerinden biri. ADAC verilerine göre iki model İngiltere’de aynı üretim hattından çıkıyor ve teknik açıdan büyük ölçüde örtüşüyor. Buna rağmen Suzuki Swace için bir farın fiyatı, Corolla’ya kıyasla 500 Euro’dan fazla daha pahalı. Benzer bir fark ön cam değişiminde de görülüyor. Toyota Corolla’da ön cam değişimi 1.897,67 Euro tutarken, Suzuki Swace’te bu rakam 2.125,59 Euro’ya çıkıyor. Yani görünürde aynı parça için 200 Euro’yu aşan fark söz konusu.
Hyundai ile Kia cephesinde de benzer bir tablo var. Arka hasar onarımında Hyundai Tucson için 3.904,22 Euro hesaplanırken, teknik olarak yakın akrabası Kia Sportage’ta bu tutar 3.002,54 Euro seviyesinde kalıyor. Aradaki yaklaşık 1.000 Euro’luk farkın temel nedeni, Hyundai’de daha pahalı bir sensör ünitesinin kullanılması. Tüketiciler açısından bu fiyatlandırma politikasını anlamak ise pek kolay değil.
Küçük hasar büyük faturaya dönüşüyor
ADAC, üç standart hasar senaryosu üzerinden 21 yaygın modeli bağımsız bir eksper aracılığıyla inceledi. Sonuçlar, son yıllarda onarım maliyetlerinin ciddi biçimde arttığını gösteriyor. Artık basit bir arka tampon sürtmesi bile dört haneli rakamlara ulaşabiliyor. Çünkü tamponların arkasında kör nokta uyarı sistemi ya da radar sensörleri gibi pahalı bileşenler yer alıyor.
VW Golf örneği ise tartışma yarattı. Onarım planına göre iki kontrol ünitesinin, her biri 674 Euro net, birlikte değiştirilmesi gerekiyor. Üstelik yalnızca birinin hasarlı olması durumunda bile. Gerekçe olarak eski ve yeni modüllerin birlikte çalışmaması gösteriliyor. ADAC bu uygulamayı “gereksiz yere pahalı” olarak nitelendiriyor.
Tesla ve BMW arasında dikkat çeken fark
Araştırmada şaşırtıcı bir şekilde Tesla Model Y, arka hasar senaryosunda görece düşük maliyetli modeller arasında yer aldı. Bunun nedeni, Tesla’nın araç arkasında ek sensörler yerine kamera verilerini kullanması. Bu sayede onarım masrafı yaklaşık 2.800 Euro seviyesinde kalıyor.
Listenin diğer ucunda ise BMW 330e bulunuyor. Bu modelde tek bir lazer farın yedek parça fiyatı yaklaşık 3.300 Euro net. Ön hasar durumunda toplam fatura neredeyse 8.000 Euro’ya ulaşıyor. Eğer araçta klasik LED far kullanılmış olsaydı yalnızca bu kalemde yaklaşık 1.700 Euro tasarruf sağlanabileceği belirtiliyor. BMW’nin lazer farı programdan çıkardığı bilgisi de paylaşıldı.
Yükselen onarım maliyetleri sigorta primlerine de yansıyor. Verivox verilerine göre yeni müşteriler için sigorta bedelleri son üç yılda yaklaşık yüzde 50 arttı.
Tamponda tamir yerine değişim zorunluluğu
Bir diğer tartışmalı konu ise hasarlı tamponların onarımı. ADAC’a göre birçok üretici, tamponun tamir edilmesine izin vermiyor ve doğrudan komple değişimi şart koşuyor. Gerekçe olarak, sonradan yapılan boyamanın sensörleri etkileyebileceği gösteriliyor. Ancak dikkat çekici olan şu: Yedek tamponlar üreticiden genellikle astarlı halde geliyor ve zaten serviste boyanmak zorunda kalıyor. Otomobil kulübü, burada gereksiz maliyet oluştuğu şüphesini dile getiriyor. Ayrıca çalışır durumdaki parçaların zorunlu olarak değiştirilmesinin sürdürülebilirlik açısından da sorunlu olduğu vurgulanıyor.
ADAC, araç sahiplerine her onarım öncesi birden fazla fiyat teklifi almalarını öneriyor. Bağımsız servisler çoğu zaman daha uygun fiyat sunabiliyor. Özellikle eski araçlarda kaporta bölümü için ikinci el yedek parçalar da değerlendirilebilir. Aracın farklı bir marka altında satılan eş modeli varsa, yedek parça fiyatı için o markaya da başvurulması tavsiye ediliyor.